新能源成新车型战场县乡农村(新能源汽车车型农村县乡)「新能源汽车农村市场」

新能源成新车型战场县乡农村(新能源汽车车型农村县乡)

5月15日，《开展2024年新能源汽车下乡活动的通知》以及2024年新能源汽车下乡车型目录公布。
按照规划，本轮新能源汽车下乡活动将从5月份持续到今年12月份，进入新能源汽车下乡车型目标的车型共有99款，其中就包括一汽、上汽、北汽、广汽、比亚迪、长安、奇瑞等多家车企的主流新能源车型。
相比于2023年新能源汽车下乡，2024年新能源汽车下乡规模有所扩大，形式也有所丰富。
2023年，共有69款新能源车型参加了新能源汽车下乡活动，而今年达到了99款。
其中一汽-大众ID.7 VIZZION、一汽丰田bZ3、小鹏G6、蓝电E5、比亚迪秦PLUS、宋Pro DM-i、元PLUS、元UP、极氪001、极氪X、长安启源A07、Q05、A05，以及深蓝SL03、S7等热门新能源车，均为新增车型。
不难发现，部分企业的新能源下乡车型参与规模不仅得到了扩大，而且相比于去年大部分车型集中在20万元以内的结构特点，今年新能源车型下乡车型的高端化占比也有一定的提升。
形式方面，今年的新能源汽车下乡还将组织充换电服务、新能源汽车承保、理赔、信贷等金融服务，以及维保等售后服务协同下乡。
围绕县城乡镇新能源配套设施不完善的痛点，《通知》也明确提及鼓励各新能源汽车生产企业、销售企业、金融机构等企业，结合以旧换新和县域充换电设施补短板等支持政策制定方案，建立完善的售后服务体系。
众所周知，今年4月份的上半月，我国新能源渗透率已经首次超过了50%，实现了每卖出两台汽车就有一台是新能源的局面。
而根据中国汽车工业协会数据显示，2023年，在28家整车企业共计69款新能源车型的推动下，通过开展6场专场活动，2023年新能源汽车下乡，不仅推动了县域新增充电设施将近12万台，保有量同比增长73.9%，有效带动了新能源汽车营销服务网络和充电基础设施的建设，而且下乡活动车型的总销量达到了320.87万辆，同比增长超过了1.23倍，增幅明显。
所以，从去年新能源汽车下乡的成果来看，毫无疑问的是，本轮新能源汽车下乡，无疑还将进一步提高县乡、农村地区的新能源推广和普及，进一步推动整体新能源渗透率的增长。
一方面，在“以旧换新”的政策推动下，不仅新车市场的增长以及二手车市场的流通，迎来了政策的利好，而且大部分三四线城市和县乡地方，正处于“以旧换新”的关键时期，市场潜力大。
根据目前的补贴细则，对报废相关标准的老旧乘用车并换购新能源乘用车，节能型燃油车的，分别给予1万元和7000元的现金补贴。
由于目前三四线城市和农村地区的汽车老旧程度，相比一二线城市更高，所以在本轮以旧换新的推动下，农村地区的新能源消费活力有望被进一步激活。
另一方面，今年以来，以比亚迪为代表的新能源车企已经打响了“电比油低”的口号，大部分新能源汽车的价格基本都有一个明显的下调。
在10万级级左右的主流市场上，2023年10万级左右的部分新能源轿车，已经降至了7.5万元左右，而15万级左右的新能源车型，也已经降至了12万元左右。
在市场价格战的不断推动下，售价更亲民的新能源汽车，无疑也将推动市场的进一步下沉。
并且，尽管目前农村地区的新能源基础建设和服务体系还不够完善，但为了解决用户的痛点，加速开拓下沉市场，今年进入新能源汽车下乡目录的车型中，除了纯电，插电式混合动力的新能源车型也有所增多。
另外，目前还有越来越多的车企正在加速三四线城市以及农村地区的配套部署。
据悉，今年比亚迪就将重点“抓县级市场”，其中王朝网产品就将大力开发县级等下沉市场。
而除了比亚迪，蔚来、理想、小鹏等新势力品牌也在加速向三四线城市扩张和渠道下沉。
如今，国内新能源汽车市场的渗透率已经来到了50%的历史性节点。
此前，行业内也有专家表示，想要进一步打通新能源市场渗透率的增长堵点，三四线城市以及县乡，将成为至关重要的突破点。