大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于低电压二次图的问题，于是小编就整理了3个相关介绍低电压二次图的解答，让我们一起看看吧。
变压器一次测电压为定值时，二次侧电压如何变化？
变压器额定电压是变压器在额定运行情况下原绕组的线电压值，也称为一次侧额定电压。一次绕组加额定电压后，二次绕组空载时的线电压值称为二次额定电压。
比如10/0.4KV变压器，一次额定电压为10KV，二次额定电压为0.4KV。当接线为角接时，绕组的额定电压等于变压器的额定电压。当接线为星接时，绕组的额定电压等于变压器额定电压除以√3。
如变压器为额定电压为10/0.4KV，接线为Y yn-12则变压器额定电压为10KV，变压器一次额定电压10KV，二次额定电压0.4KV，一次绕组额定电压等于10/√3=5.77KV，二次绕组额定电压等于0.4/√3=0.23KV=230V。
又如变压器额定电压为35KV，变比为35/10.5KV，接线为Y d-11。则变压器额定电压为35KV，一次额定电压为35KV，二次额定电压为10.5KV，一次绕组额定电压等于35/√3=20.2KV，二次绕组额定电压等于10.5KV。
汽车上的故障，传感器低电压，高电压，间歇性低电压，间歇性高电压各代表什么意思？
传感器一般的电压都不会说是过高或者过低的。一般说法是低电平和高电平。电平的高低代表传感器的检测状态，在不同的电平条件下执行机构的工作方式不同
可能的原因：
1、电脑板线路有问题。
2、小车的电压都是12v，所以汽车的电压都是保持12v，在发动机的调压器坏了，发动机的转速越快电压就越高。
3、传感器本身出现故障。
电运行，变压器二次电压低如何解决？
电运行，变压器二次电压低原因以及解决解决的方法原因1有可能供电线路电压强太大了，从而导致二次电压低，解决方法，重新调整负荷（2）有可能是二次绕组有局部短路，解决方法，检查并修理，把短路部分接好（3）有可能第一次测的电压偏低，解决方法是调高一次端电压
若加于变压器的电压低于额定值，对变压器寿命不会有任何不良影响，但将影响变压器容量不能充分利用。 若加于变压器的电压高于额定值，对变压器是有不良影响的。当外加电压增大时，铁芯的饱和程度增加，使电压和磁通的波形发生严重的畸变，且使变压器的空载电流大增。 电压波形的畸变也即出现高次谐波，这要影响电能的质量，其危害如下： (1)引起用户电流波形的畸变，增加电机和线路上的附加损耗。 (2)可能在系统中造成揩波共振现象，导致过电压使绝缘损坏。 (3)线路中电流的高次谐波会影响电讯线路，干扰电讯的正常工作。 (4)某些高次谐波会引起某些继电保护装置不正确动作。
原因：（1）供电线路电压强太大（2）二次绕组有局部短路（3）
一次测电压偏低
措施：（1）调整负荷（2）检查并修理（3）调高一次端电压
当变压器带负载运行时，二次输出电压会比空载时低，这个电压的差值与空载电压之比的百分数，叫做电压调整率。可以近似看成直流电路中电源内阻分压，当然并不完全一样。这个电压调整率受负载电流、功率因数以及变压器本身的短路阻抗影响
如果没过负荷。可用分接开关调整电压。
如过负荷引起，应减小负荷量。
相差太多，如果没过负荷，检查是否局部短路引起
到此，以上就是小编对于低电压二次图的问题就介绍到这了，希望介绍关于低电压二次图的3点解答对大家有用。