大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电阻基础知识视频教程的问题，于是小编就整理了2个相关介绍电阻基础知识视频教程的解答，让我们一起看看吧。
14年东风标致308散热风扇电阻怎么换？
用外六角扳手拆掉右侧的一个螺丝，再徒手拆除发动机进气管，将风扇电阻上部的空滤盒抬起后，进行更换。
拆除空滤盒右侧螺丝位置
分离发动机进气管(卡扣下侧同样位置的卡扣一起拉起后拔出)
进气管分离后抬起挡在里面的空滤盒，就看到风扇电阻了
内六角扳手拆掉中黄圈里的螺丝，向左侧拉出(因为左侧有卡槽)，风扇电阻就和车身脱离了。
然后，先用十字起轻轻的将黄色拉钩按箭头方向拉出。再用一字起轻轻翘起两个红圈里的卡扣，就完成了风扇电阻连线缆的脱离。
更换完成后原样装回，空气滤清器的盒子放回原位时，注意右侧底部有一个卡槽可以插进去的，然后左侧的凸起放进凹槽
双梁行车电阻接线原理讲解？
电阻可以不平衡，大车电机的功率不是很大的话启动中三项电阻可以不平衡切除，有些电阻设计的在运行一挡时有一相和其余两相不够成回路，三相转子只有两相中有感应电流。
对电机运转的影响就是启动力矩很小，带负载时速度很低，至于阻值怎么分配看电阻器的和接线方法了，电阻器一般附带有说明。
电机三相转子比如说z1;z2;z3吧,它们的一端在电机内部是连接在一起的,另外一端输出接电阻器,当三相电阻和三相转子分别串联在一起并且三相转子构成回路,这时定子接通电源,三相转子中都有感应电流,也就是z1和z2;zi和z3;z2和z3之间都有电流,三相转子共同产生感应电动势,跟随定子磁场旋转,如果设计成一相,那么就只有另外两相构成回路并且有感应电流,也就只有这部分电流产生的感应电动势,同三相共同产生的电动势相比较弱,产生的转矩也就更小.转子不存在缺相的问题,你应该理解为转子有没有被充分利用.
双梁行车电阻接线原理是将电流传输到行车电阻器中的电线如何连接的原理。双梁行车的电阻器通常是安装在行车轨道上的，并用于限制行车机构的速度和控制其运行。接线原理基于电的基本原理，即电流流过一个电阻器时会发生电压降。
在双梁行车中，电线从电源进入，通过电子元件流进行车电阻，然后返回电源。电阻器通常由一组有序排列的配对导线组成，每对导线之间存在一定的电阻。因为电阻导致电压降低，所以当电流通过电阻器流动时，电压会降低，从而减慢行车的速度。
接线原理基于正确连接电线以确保电子组件和电动机执行其设计功能的知识。正确连接电线可以确保电子元件和电动机可以正常工作，并保持安全。在连接双梁行车电阻器时，必须遵循正确的接线图，并确保电阻器的电阻范围在允许范围内。
总之，双梁行车电阻接线原理涉及了正确连接电线以确保电子组件和电动机执行其设计功能，并确保电阻器的电阻范围在允许范围内。
双梁行车电阻接线是指在双梁行车上安装电阻器，用于控制电动葫芦的速度。它通常由四个连接电缆组成：两个为供电线（红色和黑色），另外两个为控制线（蓝色和黄色）。
其中，红色和黑色电缆与主控箱所连接的直流母线相连。然后，在行车的另一端，这两根电缆通过一个隔离开关连接到一对并联的电阻器。每个电阻器都有三个端口，其中一个称为“起点”，另一个称为“终点”，第三个称为“取点”。
此外，蓝色和黄色的控制线通过相应的开关与起点和终点连接。当操作员按下按钮时，相应的控制开关会切换到取点位置，并使得所有接入该起点或终点的葫芦速度降低一定数量。
重要提示：在进行任何电气工作之前，请确保已断开所有电源，并严格遵守当地安全标准。
到此，以上就是小编对于电阻基础知识视频教程的问题就介绍到这了，希望介绍关于电阻基础知识视频教程的2点解答对大家有用。
