大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电容的作用和工作原理视频教程的问题，于是小编就整理了1个相关介绍电容的作用和工作原理视频教程的解答，让我们一起看看吧。
电瓶并上电容，是不是可以延长电瓶寿命，有害处吗？
只要是认真系统的学过汽车专业，了解过汽车结构的话，都会知道。延长是肯定的，但是需要的电容太贵，厂家一般不会跟你做上去，毕竟本来电瓶的作用就是用来充当电容的作用。首先第一点要知道的是为什么汽车需要电瓶，第二点是为什么车内全部用电器都需要跟电瓶并联，第三点是发电机工作原理。第一点大部分人都只会想到就是电瓶能存储电能留待下一次打火的时候释放使用，是的，电瓶在发动机不工作的时候的确是这样使用，但是很多都忽略了电瓶另外一个作用，就是起到一个巨大电容的作用，这就是第二点的问题，所以为什么电池基本都必须跟车上正常工作的用电器都是并联。然后就是第三点，发电机的工作原理，说白了就是一个三相交流同步发电机，靠六个二极管桥式整流发电，但是发动机转速导致电流电压过大也不行，所以就有调节器是负责控制电压不能过大，电流不能过大，不能发生逆流。但是这三种情况下要是发生了，发电机就会不发电，那所承担整个车辆的供电载体就是电瓶。那可以说回正题，加电容的作用，就是要让它来代替电瓶在电瓶需要承担电容工作时候的工作状态，所以就可以直接回答问题，肯定是好，绝对是好事，有人代替了部分工作状态，这还不好吗。但是事实上就没那么简单，首先要达到CCA值不容易，即使说发动机启动的时候才需要这么大的放电电流跟电容没多大关系，但是要是真的想要代替电池在发电机非充电工况下的工作状态，没这么大的放电能力的话就跟拖多一个用电器没什么区别，即使有，最多也就增强一下电容的另外一个作用，滤波。了解了这些，估计有看下去的都懂了吧，电瓶上并电容，可以增强电瓶寿命，前提是你的电容体积上接近你的电瓶尺寸，即使不是全部，也是需要一半左右，而且价格估计也差不多赶上一块电瓶价格。那没达到的有害处吗，只要你有装一个像发电机励磁线圈的调节器就可以，在发电机不发电的时候像励磁线圈那样跟电瓶断开连接的话，即使再小的电容还是有那么一点点滤波的作用，但是太小的话估计还真没，毕竟发电机的频率也不是那么高，要不然就不用那么大块的电瓶来滤波了。还有一个最简单明了的重点，即使再怎么接那些小电容，只要在着车的状态下把电瓶正极或者负极线拔掉，看看烧了车上多少东西就知道电瓶的作用有多大，也能看出那个电容能保护多少用电器。
有的摩托车电瓶上并联一个电容。35v2200uf。他的意思是长寿命。实际是，发电机稳压器给电瓶充电，是脉冲电流。电瓶瞬间吸收不了这个电流，拿电容吸收用的。稳压的意思，吸收电流也能防止电瓶鼓包。。。。还有的电瓶车电瓶，并联电容毫无意义。电容要是自放电高的话。那你电瓶放电更快。。。。。还有电瓶并联法拉电容的，这种电容自放电大，也不建议轻易并联到电瓶因为他相当于用电器会给电瓶放电。但对音响有纯净电压的作用。。。。总结用电器上面并联电容效果明显。汽车，摩托车电瓶并联电解电容小了意义不大。大了发热。耗能。不好说。并联大型法拉电容发热。能耗。不可随意安装。冬冷夏热。可得做实验。不要轻信广告。一般大厂产品就按原装就好。我摩托车电瓶并联过电解电容。电容发热最后电容烧了。所以还是不要瞎弄，真弄得长年做实验。不要轻易购买小厂产品。小心着火。
电瓶并联足够容量的电容的好处是瞬间放电电流大，启动有力。缺点是放电后的充电，即使由发电机及电瓶同时供电，也会对发电机造成瞬间的超负荷，以及停车状态下的漏电速度很快，会使电瓶的电能消耗很多，加速电瓶的老化，再就是性价比太低。
上面所有回答，个人觉得不完全正确。并联电容，只在并联一瞬间从电瓶吸取大电流，然后，就和电瓶电压相等，相当于并联一个小电瓶，也不会放出大电流，也不会再次瞬间吸收大电流
电瓶并上电容，是不是可以延长电瓶寿命，有害处吗？
这事我干过，说说结果。
看了一下大家的答案，楼下最长的答案我认为是靠谱的，基本上把我想说的理论部分说全了，我就补充一点点自己的亲身体验。
当时给自己车加装了一个太阳能电池，理论上对电瓶有好处，因为我长期都是在市内上班，上班不到十公里，回家不到十公里，电瓶长时间处于亏电状态，有个太阳能电池，只要有太阳晒就能以最大1.1A的电流给电瓶充电，阳光不够的时候会自己截止，肯定对电瓶是有帮助的。
装了之后感觉车开起来比之前绵密，什么意思呢？就像是之前走的是砂石路，现在走的是柏油路似的，这纯粹是主观感受，大家不用和我争论。我理解为是电瓶不亏电，燃烧更好了。咱也不是汽车厂商实验室，拿不出可作依据的数据，有怀疑的也不用信，我就是在描述我的主观感受。
在此情况下改装汽车音响，改装完成，动态更丰富了，当然对电源要求也就更高了，之前玩过音响，当然知道火牛，大水塘是什么意思，什么原理，所以听到法拉电容的消息觉得靠谱，就买了一串准备往车上装。
不惜工本的大串电容和做工扎实的连接件弄好了。多亏我的专业素养还在，也就是说脑子还没完全坏掉，我临安装前测了一个很重要的数值。
不是容量，容量当然测过了，也不是内阻什么的，我测了一下自放电。
废了。。。这东西自放电大得吓死人，充电充满要两小时，自放电差不多两天就放光。
那这就不能往车上装了，每天都开车也许能打着火，但是一旦周末没开车估计周一就打不着火了吗，这是何苦。。。
所以没装，反复想办法解决也不行，这不是我能解决的问题，最后放了半年半价卖了，卖家也是打算往车上装，我反复告诉他我为什么不装，他心里有数一定要买，那就好吧。
这东西也许对稳定汽车电流有帮助，但是害处远远大于益处，两三天就把电瓶掏空，这谁也受不了啊。
希望对大家有用。
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看了大家的评论，我补充一下：
好几位同学认为用车的时候接上这串电容，不用的时候断开就是了，确实从实现角度看，不难，但是这不是一个好主意，我觉得，为什么呢？
两天把电耗光，这就是一个大负荷的用电器啊，我为了一点点电压稳定的好处折腾这么一个大用电器在车上，每天消耗我的汽油来为它充电，我图什么？
再说了自放电放光了需要时间充电，可能还没充满我就停车了，那么这东西用处又怎么体现呢？
到此，以上就是小编对于电容的作用和工作原理视频教程的问题就介绍到这了，希望介绍关于电容的作用和工作原理视频教程的1点解答对大家有用。
