大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电容一边有电一边没电的问题，于是小编就整理了4个相关介绍电容一边有电一边没电的解答，让我们一起看看吧。
一个电容器只有一端带正电，另一端不带电，那么另一端的电荷量？
就像吸铁石，不可能一端有极性，另一端没有极性，同样电容不可能一端带电，另一端不带电。
因为电荷量使电容介质产生类似磁畴的一种现象，只是电容被导体层层包围、层层屏蔽，使得没有磁性外漏。
而一旦有回路，电容内部的磁性，就会转换成外电路的电能现象。
只因为电容具有这种转换功能，才使交流电能通过不断的转换形成通路
电容时好时坏是怎么回事？
1、耐压不够过压引起的烧毁；
2、超过最大工作电流引起的烧毁；
3、超过最大工作温度引起的烧毁；
4、频率不匹配过损耗引起的烧毁；
5、电解液干涸导致的电容烧毁。
以下是对电容的扩展资料：
1、电容是表征电容器容纳电荷的本领的物理量。我们把电容器的两极板间的电势差增加1伏所需的电量，叫做电容器的电容。电容从物理学上讲，它是一种静态电荷存储介质，它的用途较广，它是电子、电力领域中不可缺少的电子元件。主要用于电源滤波、信号滤波、信号耦合、谐振、隔直流等电路中。
电动车加了个电容后电池就亏电了，怎么回事？
从两方面来分析:
其(一)电动车加电容其实是为了让电瓶放电起到一个缓冲的作用，这样可以延长电瓶的使用寿命。
但使用电容器要选用耐压性极好的无极性电容器。
我们现在交管要求行驶标准最大不超过48V的电瓶，若要配置应以60V的电容为标准。
反之电动车放电越大，电容的配置比例相应提高。按电容量单位F(法拉)计算1F=1000uF(微法拉)
像这种超大的电容器在目前普及的电动汽车具有广泛的应用性。
其(二)电动车在加入不正确的电容后，在电流的缓冲作用下，可能电瓶中的电流一部分被施放、可能被施放十几伏、这样装上电容器后感觉电瓶内电使用很快。
这种情况也许就是造成电动车亏电的原因吧。
电风扇电机接电容两头不通？
1、保养差，长期缺乏润滑油。风扇转轴部分是要确保有润滑油，不然风叶在上面的动机拖动不了。如果是自己在家里，可以选择关闭电源，然后拨动风叶，如果旋转僵硬的话，基本上就是没有润滑油了。
2、用久了引起的磨损。如果一台风扇用久了，电机就会损耗，电机的轴套磨损后会很容易烧掉。
3、过热引起的风扇不转。在风扇的装置里是有电机的，电机内会有个过热断路器，如果线圈绕组的地方发生短路，会让发热量短时间内增加，这样情况下电机都会“罢工”不动的了。
4、启动电容容量变小。当风扇用久了，电容容量会降低，导致电机启动转矩变小，无法带动负载。
5、电气的故障问题，例如线路损坏等。
电风扇电容应该是接通电源的,如果不通电肯定是电容或者线路坏了,检查维修即可。
电风扇是交流电机，而电容是通交阻直的，所以测电容时，应该是两端都有电压，如果只有一端有电，则说明电容坏了。你可以用万用表测电容的电阻（即导通情况），如果不导通，则说明就是电容开路了。换个电容就可以了。
到此，以上就是小编对于电容一边有电一边没电的问题就介绍到这了，希望介绍关于电容一边有电一边没电的4点解答对大家有用。
