大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于传感器工作原理及应用实例的问题，于是小编就整理了4个相关介绍传感器工作原理及应用实例的解答，让我们一起看看吧。
传感器测量电路有哪些类型五种？
根据传感器的工作原理可把电容式传感器分为变极距型、变面积型和变介质型三种类型。
根据传感器的结构可把电容式传感器分为三种类型的结构形式。它们又可按位移的形式分为线位移和角位移两种，每一种又依据传感器极板形状分成平(圆形)板形和圆柱(圆筒)形，虽然还有球面形和锯齿形等其他形状，但一般很少用。其中差动式一般优于单组(单边)式传感器，它具有灵敏度高、线性范围宽、稳定性高等特点。
气缸和传感器配合原理？
气缸和传感器的配合原理是：
传感器感知气缸内液压或气压信号，将其转化为电信号，再通过控制电路传递给执行机构，使气缸执行相应的动作，实现对机器人等设备的控制和操作。
气缸和传感器配合的原理是指，一种用于检测气缸内部压力变化的传感器。它是一种非常重要的汽车零部件,可以帮助发动机控制系统实时监测气缸内部的压力变化,从而保证发动机的正常运转。
气缸上的传感器就是 气缸磁性感应开关（气缸活塞环上必定装有磁环）。 气缸磁性感应开关是根据控制气缸情况和检测信号的需要来决定数量和安装位置的。磁性感应开关一般情况下安装在气缸行程的两端。 磁性开关在一个气缸上装3个，那是要在走到行程中间位置上获取检出信号，让气缸这时停止前进，或者转为慢速，或者立即快速，或者检出信号传送给其他执行机构进行其它动作，或者其它用处信号等等 控制上的需要
传感器是利用什么来实现测量目的的？
电感式传感器是利用线圈自感或互感的改变来实现测量的种装置。其结构简单，无活动电触点，工作寿命长。而且灵敏度和分辨力高，输出信号强。线性度和重复性都比较好，能实现信息的远距离传输、记录、显示和控制。可以测量位移、振动、压力流量、比重等参数。电感式传感器的核心部分是可变的自感或互感，在将被测量转换成线圈自感或互感的变化时，一般要利用磁场作为媒介或利用铁磁体的某些现象。这类传感器的主要特征是具有电感绕组。
一、电感式传感器的基本原理
１、电感式传感器的定义：利用电磁感应原理将被测非电量转换成线圈自感系数或互感系数的变化，再由测量电路转换为电压或电流的变化量输出，这种装置称为电感式传感器。
２、电感式传感器的组成：由振荡器、开关电路及放大输出电路三大部分组成。
３、电感式传感器的分类：电感式传感器可分为自感式传感器、差动变压式传感器和电涡流传感器三种类型。自感式传感器：自感式传感器是利用自感量随气隙变化而改变的原理制成的，用来测量位移。自感式传感器主要有闭磁路变隙式和开磁路螺线管式，它们又都可以分为单线圈式与差动式两种结构形式。差动变压式传感器：是把被测的非电量变化转换为线圈互感变化的传感器称为互感式传感器。因这种传感器是根据变压器的基木原理制成的，并且其二次绕组都用差动形式连接，所以又叫差动变压器式传感器，简称差动变压器。
电涡流传感器：根据电涡流效应制成的传感器称为电涡流式传感器。按照电涡流在导体内的贯穿情况，此传感器可分为高频反射式和低频透射式两类，但从基本工作原理上来说仍是相似的。电涡流式传感器最大的特点是能对位移、厚度、表面温度、速度、应力、材料损伤等进行非接触式连续测量，另外还具有体积小、灵敏度高、频率响应宽等特点，应用极其广泛。
４、电感式传感器的工作原理：电感式传感器的工作原理是电磁感应，它是把被测量如位移等，转换为电感量变化的一种装置。振荡器产生一个交变磁场。当金属目标接近这一磁场，并达到感应距离时，在金属目标内产生涡流，从而导致振荡衰减，以至停振。振荡器振荡及停振的变化被后级放大电路处理并转换成开关信触发驱初控制器件，从而达到非接触式之检测目的。
三元催化器传感器原理及应用
三元催化器的工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。
三元催化器性能稳定、质量可靠、寿命长，其产品广泛适用于丰田、本田、别克、奥迪、大众、现代、铃木、昌河等车型。三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属。它可以把废气中的HC、CO 变成水和CO2, 同时把Nox 分解成氮气和氧气。HC、CO 是有毒气体，过多吸入会导致人死亡，而NOX 会直接导致光化学烟雾的发生。
到此，以上就是小编对于传感器工作原理及应用实例的问题就介绍到这了，希望介绍关于传感器工作原理及应用实例的4点解答对大家有用。
