大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电容简图类型的问题，于是小编就整理了2个相关介绍电容简图类型的解答，让我们一起看看吧。
利用分频器如何玩转汽车音响？
这个问题，首先我们要了解汽车音响的分频有什么作用呢？
我们使用的扬声器没有能力将整个音频获取均衡的重放频响，只能通过2路或3路来获得最佳的音效，那么这里的2路和3路就是上述所说的分频器的作用，将整个音场音频分成几个频段输送给扬声器发挥最佳效果。
在什么情况下需要加装分频器？
一般私家车改装汽车音响所装的功放都会自带分频器，但如果一些较疯狂的发烧友改善器材较多，这时候就需要额外的分频器来提升最大的音质效果。
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汽车音响改装……这是一个很复杂的项目，众说纷纭，有人说什么听人声音怎么怎么样，有人说听大动态又要怎么怎么样！汽车音响改装是一个比较复杂的问题，首先这是一个系统工程的项目，这个系统包含了喇叭、dsp音频处理器、功放、低音炮、车门隔音几大件东西，由于汽车的特殊声学环境，以上的系统安装需要做主动分频才能相对更好的达到预期的效果，喇叭安装，器材布局，布线规范，系统调试，每个环节都必须按照基础理论知识来做，音响改装的最终效果，并不是以器材价格来做结论，细节决定成败。而音响改装的效果评价，声音平衡性的要求是很高的，主观听音评价的基本原则是，系统平衡耐听，动态表现线性，情感表达丰富，声音具有较强的感染力，这才是一个成功的音响改装。汽车音响改装效果，不要那么直观的认识，很多时候看到的并不是事情的本质……
我是车梦响，汽车音响品牌英国威极的中国运营商，专业的汽车音响改装服务商。
用分频器怎么玩转汽车音响？？
不知题主是首次接触汽车音响还是哪位“砖家”给了你什么建议？
分频器，其功能从字面理解就可以了，就是一个将音频信号，按照设定好的分频点进行信号切割，输送到对应单元的装置。他的组成配件也很简单，依托电容、电感进行分频。主要有电容、电感和线圈组成。
分频器一般和喇叭一同配套生产、销售。可以说分频器的设计是对应喇叭的特点来进行分频确定的。一个好的分频器能够为喇叭输送更加准确信号，让喇叭可以完美的展示他的声音特点，最大程度地发挥价值。这就是分频器存在的价值，与设计初衷。
但是分频器只是依托于套装喇叭的一个装置，也是很多入门体验的车主朋友第一次接触到分频器。而在发烧友阶段，由于更好的主机、DSP的介入，分频器就失去了其价值或者说不在那么必要。很多发烧友口中的主动分频，分频器一般是不会出现在系统中的，分频的工作交给了分频点个性可调的主机和DSP，这可以获得更加个性、自我、独特的额声音。
所以说分频怎么玩转汽车音响？基本只是入门的时候玩玩，到了后面，你自动机就会抛弃它。当然也可以这样说，分频对于汽车音响系统是很重要的，只是谁来分频而已。
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分频器只是汽车音响改装被动时所需的器材，每个品牌的套装喇叭分频器的制作都有些不同，首先根据喇叭分频点进行分频，着重的去表现高中低音的某个部分，一般高端的喇叭在施工时都回取消这个分频器，也就是做主动系统，通过 Dsp直接进行切频，让声音直接从功放到喇叭单元，在这个过程中没有任何的损耗，让声音表现的更加直接通透。同时减少功放的功率问题。
我们经常说的传感器PNP为高电平输出，NPN为低电平输出，是啥意思?与PLC接线的时候有什么区别？
如果你理解传感器说明书的那个简图，就明白了。。
我以三线的给你讲解，棕为正极，蓝为负极，黑是信号输出。。
PNP为高电平输出，在传感器原理图中我们看到，蓝色线与黑色线并接负极，原理图黑色接负极指的是在PLC中，公共端用负极。。当传感器有感应到物体存在，棕色线与黑色线之间有一个导通的状态，导通相当于开关接上，这时黑色线与棕色线接通也呈高电平。。
NPN的原理与PNP相反。。PNP是源型，NPN漏型
PNP与NPN型接近开关不能相互转换。
PNP接近开关输出的是高电平，NPN输出的是低电平。驱动输出的接法不同。
通俗点讲就是PNP是正极关断（正极进开关），NPN是负极关断（负极进开关）。
接近开关是一种无需与运动部件进行机械直接接触而可以操作的位置开关，当物体接近开关的感应面到动作距离时，不需要机械接触及施加任何压力即可使开关动作，从而驱动直流电器或给计算机（plc)装置提供控制指令。接近开关是种开关型传感器（即无触点开关），它既有行程开关、微动开关的特性，同时具有传感性能，且动作可靠，性能稳定，频率响应快，应用寿命长，抗干扰能力强等、并具有防水、防震、耐腐蚀等特点。产品有电感式、电容式、霍尔式、交、直流型。
到此，以上就是小编对于电容简图类型的问题就介绍到这了，希望介绍关于电容简图类型的2点解答对大家有用。
