大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国五柴油排气管上的传感器的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国五柴油排气管上的传感器的解答，让我们一起看看吧。
国五柴油车氮氧传感器可以修复吗？
氮氧传感器一般是不可以修复的，如果氮氧传感器出现了问题，基本上只能更换，除非是因为氮氧传感器上有积碳，可以通过清理积碳这一种方法来改善。
氮氧传感器最常见的故障表现：
1、有很刺鼻的气味。如果氮氧传感器出现了故障，就会使三元催化器没有办法对氮氧化物和一氧化碳充分过滤，反而会释放出特别刺鼻的气味。在使用车子的时候，如果出现了这一种情况，就可以考虑一下，是因为氮氧传感器坏了的原因所造成的，要及时的进行检查。
2、发动机抖动。在氮氧传感器出现故障时，还会使发动机有抖动，这一种情况，排气时还会有突突的声音。
3、冒黑烟。氮氧传感器有故障时，还容易使车辆冒黑烟，最常见的就是德系车辆。
4、氮氧传感器陶瓷破碎。氮氧传感器因为是陶瓷的，所以更容易破碎，如果有这种问题更应该及时更换。
货车排气管温度传感器可以取去吗？
一般氧传感器都装在排气管上，温度较高，为了不被烫伤，建议还是冷拆，拆前喷一点除锈剂，，让除锈迹从螺纹里渗透到里面再拆，会好拆一点，整车所有部件在原厂都是冷车状态安装的，这点毋庸置疑。扭矩65Nm，比较费力，可以自己拆，买开口六角套筒。
氮氧传感器怎么区分国五模式？
身为柴油电喷、后处理的修理工，国五国六车都是我日常要维修的，我比很多人都有发言权！最简单的办法，看汽车铭牌。
再说一个有技术含量的答案，看排气筒。由于国六车对尾气排放有了更高的要求，在尾气后处理系统中，除了原有点SCR选择性催化还原系统（俗称的尿素系统）、DOC氧化型催化器、DPF颗粒捕捉器外，又增加了ASC氨逃逸催化器和NSC氮氧捕捉器。
国五车，只有一个氮氧传感器，国六车分为上游、下游氮氧传感器。排温传感器由两个，增加到四个。增加了颗粒物（PM）传感器。尿素箱中，增加了尿素质量传感器。
增加上述传感器，一方面是提高了尾气监测点精度，另一方面是为了防止人为做假。
说到这里，我就不得不说一下卡车维修行业的一个乱像，那就是为了少用尿素，在汽车上添加屏蔽器、屏蔽螺丝等。使用了这些手段后，卡车尿素消耗减少，但是尾气排放会超标。
国六车，通过技术手段，防止了上述现象。
氮氧传感器无法直接区分国五模式。国五排放标准中规定了氮氧传感器的使用要求，但是传感器本身并不知道当前车辆处于国五模式还是其它模式。实际上，区分国五模式需要通过车辆的电控系统来实现。电控系统通过读取车辆的运行状态、工作条件等信息，来判断当前车辆是否处于国五模式。因此，如果需要确认车辆是否处于国五模式，需要通过专业的车辆诊断设备进行检测。
国五排气管上有几个氧传感器？
排气管上有两个氧传感，前面的叫前氧传感器，后面的叫后氧传感器，他们的作用大同小异。前氧传感器的作用是检测发动机燃烧是不是充分，检测尾气中的氧含量，氧传感器再发送信号给发动机电脑板，电脑板再调节发动机的喷油量，从而让发动机达到最佳工作状态，前氧传感器一般400度左右开始工作!氧传感器是非常重要的一个传感器，氧传感器的作用是感知发动机排出的尾气含氧量，通过电压的形式给发动机电脑信号，发动机电脑通过氧传感器的信号来控制喷油量。
到此，以上就是小编对于国五柴油排气管上的传感器的问题就介绍到这了，希望介绍关于国五柴油排气管上的传感器的4点解答对大家有用。
