sensor传感器原理「sensor传感器种类」

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于sensor传感器原理的问题，于是小编就整理了4个相关介绍sensor传感器原理的解答，让我们一起看看吧。

手机里的距离传感器是感光器还是距离测量器？

定义：距离传感器是利用测时间来实现测距离的原理，以检测物体的距离的一种传感器。

汽车座椅薄膜开关传感器不良要怎样维修？

汽车座椅薄膜开关传感器，是一种薄膜型触点传感器的触点均匀分布在座椅的受力表面，当座椅表面受来自于外部的压力时产生一个触发信号。

从以上的原理可以看出它的功能只是一个开关的作用，结构也简单。如果只是单纯维修薄膜开关的话就没有必要了，也没有维修价值。直接更换新的费用也不高，而且更有保障。

激光测距瞄准是什么原理？

激光测距是以激光器作为光源进行测距。根据激光工作的方式分为连续激光器和脉冲激光器。氦氖、氩离子、氪镉等气体激光器工作于连续输出状态，用于相位式激光测距；双异质砷化镓半导体激光器，用于红外测距；红宝石、钕玻璃等固体激光器，用于脉冲式激光测距。激光测距仪由于激光的单色性好、方向性强等特点，加上电子线路半导体化集成化，与光电测距仪相比，不仅可以日夜作业、而且能提高测距精度，显著减少重量和功耗，使测量到人造地球卫星、月球等远目标的距离变成现实。

向目标射出一束很细的激光，由光电元件接收目标反射的激光束，计时器测定激光束从发射到接收的时间，计算出从观测者到目标的距离。

若激光是连续发射的，测程可达40公里左右，并可昼夜进行作业。若激光是脉冲发射的，一般绝对精度较低，但用于远距离测量，可以达到很好的相对精度。

其原理是：激光测距仪器一般采用脉冲法和相位法两种方式来测量距离。脉冲法测距的过程是：测距仪发射出的激光经被测量物体的反射后又被测距仪接收，测距仪同时记录激光往返的时间。光速和往返时间的乘积的一半，就是测距仪和被测量物体之间的距离。脉冲法测量距离的精度是一般是在+/- 10厘米左右。另外，此类测距仪的测量盲区一般是1米左右。

激光测距仪一般采用两种方式来测量距离：脉冲法和相位法。脉冲法测距的过程是这样的：测距仪发射出的激光经被测量物体的反射后又被测距仪接收，测距仪同时记录激光往返的时间。光速和往返时间的乘积的一半，就是测距仪和被测量物体之间的距离。脉冲法测量距离的精度是一般是在+/- 10厘米左右。另外，此类测距仪的测量盲区一般是1米左右。

激光测距是光波测距中的一种测距方式，如果光以速度c在空气中传播在A、B两点间往返一次所需时间为t，则A、B两点间距离D可用下列表示。

D=ct/2

式中：

D——测站点A、B两点间距离；

c——速度；

t——光往返A、B一次所需的时间。

由上式可知，要测量A、B距离实际上是要测量光传播的时间t，根据测量时间方法的不同，激光测距仪通常可分为脉冲式和相位式两种测量形式。典型的是WILD的DI-3000、真尚有的LDM30X 。

需要注意，测相并不是测量红外或者激光的相位，而是测量调制在红外或者激光上面的信号相位。建筑行业有一种手持式的激光测距仪，用于房屋测量，其工作原理与此相同。

激光测距瞄准应该分为：激光测距和激光瞄准两部分。激光测距是由激光仪发射激光到目标的时间反射回来，激光仪获得返回来的信息再通过激光仪自我计算而得出的距离答案。激光瞄准是根据激光的直线特性，不受风力影响，直线直达目标；要求越精准，发射的激光束就越细；到达目标的距离越远，激光束抵达目标的点就越大，并且，还要考虑功率因素。激光测距瞄准仪有军事用途和工业测量用途两种

主要分两种：

1、脉冲式。发射一个脉冲，开始计时，接收到脉冲，停止计时。

2、相位式。发射连续的脉冲，测量发射脉冲和接收脉冲的相位差，一般至少需要两种频率的脉冲频率。

与其仅仅回答“激光测距瞄准的原理”，不如让你一次全部明白了激光（探测）测距瞄准、雷达（探测）测距（有时加上瞄准）飞机导弹与云层、汽车超声雷达（探测）测距障碍物、声纳（探测）测距（有时加上瞄准）水下水面舰艇与鱼群的全部原理。

激光探测时，由激光测距仪发射激光，如果没有遇到障碍物，激光不会被反射回来；如果遇到障碍物，激光会被反射回来，并被激光测距仪接收。雷达探测飞机、导弹、云层时，发射频率很高的无线电波，如果没有遇到障碍物，无线电波不会被反射回来；如果遇到障碍物，这束无线电波会被反射回来，并被雷达接收；当然被探测物如果是隐身物体，无线电波将被物体表面的隐身涂层吸收或漫反射，这时虽然有障碍物，雷达也仍然接收不到反射回来的无线电波，雷达就探测不到障碍物（针对不同的雷达无线电频率，需要涂覆吸收与反射无线电波的不同涂层）。汽车超声雷达探测障碍物时，发射超声波，遇到障碍物，超声波就会被反射回来，并被超声波雷达接收；如果没有遇到障碍物，超声波就不会被反射回来，并不会被超声雷达接收。声纳探测水面水下舰艇与鱼群时，发射超声波、声波或次声波，这种波遇到障碍物时，会被反射回来，并被声纳接收；如果没有遇到障碍物，声纳就接收不到反射回来的超声波、声波、次声波；如果被探测物是隐身舰艇，这些超声波、声波、次声波也有可能被舰艇表面的隐身涂层所吸收或漫反射，这时虽然有障碍物，声纳也接收不到回波。这就是它们探测的原理，下面接着谈的是测距的原理。

在探测过程中，它们探测所使用的媒介物，或者说所使用的“尺子”，分别是激光、无线电波、超声波、超声波或声波或次声波。这些媒介物各自都有自己的传播速度，将它们从被发射到被接收所经历的时间长短乘以各自的速度，显然就是激光测距仪、雷达、汽车超声波雷达、声纳到障碍物之间来回的距离；再将来回的距离值除以2，测距的目的就达到了。

顺便说一句，因为汽车超声波雷达用的探测媒介物超声波与声纳的探测媒介物超声波相同，差别仅仅在于超声波传导通过的介质不一样，一个是空气，另一个是水（或者说海水），所以汽车超声波雷达又称为汽车声纳。

下面的图和照片分别是激光测距仪照片、雷达（其中的一种）照片、雷达探测原理图、汽车超声波雷达工作原理示意图、声纳工作原理示意图。

汽车为什么有这么多传感器，作用都是干嘛的？

汽车上的传感器好像有100多种吧：

主要的传感器有:

a.空气流量计;b.节气门位置传感器;c.曲轴位置传感器;d.氧传感器:检测排气中的氧浓度;

e.进气温度传感器:f.胎压传感器及路况传感器等等，还有很多，其实都是为安全行驶提供帮助的模块，传感器多说明车子运行中需要大量数据做为依托，让驾乘得到安全保障。

现在的汽车也算是精密电子仪器了。对于很多高端产品来说，传感器是为了更好地服务中央处理器来对当前的行驶状态以及驾驶环境进行检测。

汽车的传感器有一部分是对外的，这部分传感器是为了获得前方路况以及周围的驾驶环境，一方面可以给驾驶员提供更多的信息，减少视野盲区，以及在驾驶员没有做出反应的情况下，帮助驾驶员避免危险。这部分传感器也会帮助车辆实现自动驾驶或者自动驾驶辅助的功能。

另一部分传感器是对设备的，包括对车辆的发动机、水温、机油位等状态的监控，从而帮助处理器在第一时间检测到车辆的不良状态，这些传感器是为了减少人工检测的成本，可以由电脑自动完成。

最后一部分来自对驾驶员和驾驶环境的传感器，比如对驾驶员姿态，室内温度等等，主要是为了提供更好的驾驶环境以及更舒适的自动驾驶体验。

到此，以上就是小编对于sensor传感器原理的问题就介绍到这了，希望介绍关于sensor传感器原理的4点解答对大家有用。