大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于传感器原理及检测技术第三版的问题，于是小编就整理了2个相关介绍传感器原理及检测技术第三版的解答，让我们一起看看吧。
NO传感器检测原理？
一氧化氮传感器（NO传感器）一氧化氮传感器NO/CF-100:测量范围 : 0-100 ppm（可选25 ppm；250 ppm;2000 ppm）最大负荷 : 5000 ppm工作寿命 : 空气中3年 （可选过滤SO2） 输 出 : 400±80nA/ppm分辨率 : 0.5 ppm（可选1 ppm)温度范围 : -20℃ to 45℃ 压力范围 : 大气压响应时间 (T 90) : < 25 s 湿度范围 : 15-90 %RH（非凝结）零点输出 (纯净空体，20℃) : < 1-4 ppm 最大零点漂移(20℃to 40℃) : 12 ppm长期漂移 : <2% /每月推荐负载值 : 10Ω偏置电压 : +300mV 线性度输出 : 线性重复性 : <2%存储温度 : 5℃ to 20℃存储寿命 : 6个月（容器内） 重 量 : 约13克（可选5.4克；27克；32克）提供瑞士Membrappr电化学有毒气体传感器M系列、C系列传感器，德国IT氧气传感器。可代替英国Alphasense的A系列、B系列和CITY的4系列、7系列传感器.电化学有毒气体传感器:氨气传感器(NH3传感器)，氯气传感器(CL2传感器)，氢气传感器(H2传感器)，一氧化碳传感器(CO传感器)，二氧化碳传感器(CO2)，一氧化氮传感器(NO传感器)，二氧化氮传感器(NO2传感器)，硫化氢传感器(H2S传感器)，二氧化硫传感器(SO2传感器)，甲醛传感器(CH2O传感器)，臭氧传感器(O3传感器)，氧气传感器（O2传感器）。
汽车国六GPF温度传感器工作原理和检测方法？
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压差传感器结构及测量原理
压差传感器（单膜）装置包含壳体，传感元模块，盖板，保护胶水，连接密封胶水，键合线等子零部件。传感器所测压力为GPF上游气体压力和下游气体压力的差值。
压差传感器（双膜）装置包含壳体，两个LGA（栅格阵列封装）传感元模块，盖板，密封保护胶水，连接胶水，键合线等子零部件。传感器所测值为GPF上游气体绝对压力和下游气体绝对压力。
壳体左侧为接插件，通常接插件和母端线束连接，用于实现传感器与ECU的相互通信。壳体下侧有两个进气管路，用于和软管连接，分别引入GPF上游和下游的气体。
两种压差传感器的信号处理芯片的工作原理类似，在传感元膜片上有4个接成桥式的电阻。膜片随着压力变化而产生弯曲变形，膜片上的4个电阻发生变化（压阻效应）。4个电阻采用以下分布形式布置在传感元膜片上，即在膜片变形时2个电阻增大，另两个则减小。电阻的变化使电桥上的电压发生变化。输出电压的大小就反映了作用在膜片上的压力的大小。桥式电阻得到的电压要高于单一电阻变化得到的电压，而惠斯通电桥又能提高传感器的灵敏度。
信号处理芯片ASIC的作用是：放大测量电压；补偿温度的影响和使压力-输出电压的变化线性化。传感器测量的电压经信号处理后输出SENT（单边半字节信号传输协议）信号，并通过接插件传输至控制单元，控制单元通过传输函数由输出电压值得到所测压力值。
双通道压差传感器应用优势
对于GPF移除时，压差传感器的测量值会非常小（0~3mbar），零点漂移的影响会很大，因此必须对压差传感器的零点漂移进行自学习。而且在After-run时，对压差传感器也必须进行零点漂移自学习，因为此时传感器芯片的温度比较接近于暖机状态下传感器芯片的温度。双通道压差传感器中传感元和ASIC集成在LGA封装方案中，其自学习过程中（发动机停机后）传感元和ASIC处温度一致，不会产生自学习产生的Offset偏移现象。
通过差压计算所得CCF值(cross correlation factor，互相关系数）可以实现前管脱落诊断，但存在无法区分前管脱落和前后管装反这两种情况的问题。如果通过GPF前端绝对压力用来诊断前管脱落，诊断逻辑更简单，可有效避免上述问题。
目前排气背压通过模型计算，精度较差。如通过GPF上游测得的绝对压力信号计算，可以提高排气背压测量精度，进而提高充气模型精度。
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