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如何看待未来自动驾驶汽车的发展以及行业现状？
中国的情况不太清楚，这里主要说说美国方面的情况。如果从投资的角度去看，美国市场的自动驾驶其实有过三个投资阶段。第一个阶段是：2007-2012年；第二个阶段是：2012-2016年；第三个阶段是，2016年之后。
那么第一阶段的话，基本是谷歌一家公司在独领风骚。谷歌在这个时候，提出了要做自动驾驶，然后开始做，之后，传统车厂开始慢慢去看。这五年，基本上是谷歌一个人在研究自动驾驶怎么回事，然后包括后来百度可能进来。
第二阶段，是2012-2016年。这四年是自动驾驶创业公司蓬勃发展的四年。这个时间段，有很多的创业者从谷歌的自动驾驶团队出来，市场上出现了各种各样的创业团队。而也是在这个时候，特斯拉开始做这件事，但是还没有那么火爆，因为特斯拉当时还是电动车，特斯拉2012-2016年开始比较火爆是因为：有自动驾驶比较成型的产品出来了，大家觉得这是个大的消费级市场，所以又有更多创业公司开始跳出去做这件事。
而也是在这个时候，传统车厂们在认真思索：要不要做自动驾驶，如果做，应该是个合作级别的东西，还是优先级别的东西？这个过程中，我们就看到：车厂陆陆续续决定做，要有规划，要有时间表，要拼团队，要寻求帮助，要收购等。
而2016年到现在，又是一个阶段，因为2016年的时候，基本上有实力的车厂都已经想清楚要做，包括也已经各自找好伙伴，无论是通过收购、投资还是其他方式，并开始认真去做。另一方面，自动驾驶的一些创业公司如果已经找到车厂合作，可能可以长久往下走走看看，但如果决定单独走这条路的话，2016-2018年就是他们需要想清楚的一个时间点：2018年之后，他们怎么办。
因为很多人其实是在2014年起来，2014-2018年这四年，钱烧光了，该融资了，如果还没想清楚接下来怎么盈利或怎么走，谁还给你投资呢？所以你会看到：从2016-2018年，大家开始想这件事的落地等，2018年后，就真要来实际了，你要有产品落地，要开始有收入，开始能证明你这个东西是真实的，可以活下去。所以为什么我觉得今年相当于是自动驾驶落地的一个“开元年”，因为如果今年再不落地，就没什么意义了。在自动驾驶这个方向上，今年是蛮关键的。
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自动驾驶技术无疑实现汽车领域最热的话题之一，也是科技公司和汽车制造商争夺的最激烈的领域之一，不可否认自动驾驶技术是一片广阔的蓝海，任何公司都可以参与其中，未来的前景也将是广阔的。
加之我国已经将自动驾驶技术提上了国家发展的“日程“”表，各大企业纷纷提出自己高度自动技术汽车的上线时间，如下表。
可以看出大部分车企认为，在2025前能够实现高速完全自动驾驶，与国外企业的日程相比，差别不大，如下图。
目前行业现状是，各大科技公司和车企都到加紧布局自己的自动驾驶技术，汽车感知技术、自动控制技术，高精度地图、传感器硬件，高性能的计算机处理系统，涉及各行各类的企业。
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无人驾驶已不再是科技领域重要事件，传统汽车厂商也在积极参与，均希望能掌握话语权乃至主导权，在互联网企业中，谷歌是最先探索无人驾驶汽车。国内，百度基于在人工智能技术的攻克，率先推进国内无人驾驶汽车发展。
无人驾驶市场巨大，来自市场统计，到2025年，全球无人驾驶汽车市场规模将达到420亿美元；2030年，将有1.2亿辆不同程度的无人驾驶汽车上路；2035年，无人驾驶汽车将占全球汽车销量的四分之一。无人驾驶汽车也是谷歌、特斯拉、Uber和百度等科技企业核心战略之一，但通往无人驾驶之路任重道远。
不过，由于众多科技企业的推动，在未来五至十年的时间里，无人驾驶汽车将会从根本上改变整个出行市场的局面。
不仅谷歌和百度，分享经济巨头的优步和滴滴都在积极推动无人驾驶汽车落地，优步早前在谈及到未来战略之时，就提到在未来将采购几十万辆的无人驾驶汽车组建车队，滴滴出行也在大力发展无人驾驶汽车，在该领域投入重金，在硅谷成立实验室，网罗全球顶尖人才，希望在未来的智能出行的时代中占主动权。早在去年，苹果公司以10亿美元投资滴滴的时候，在当时我对该笔投资评价：苹果以此布局未来“智能出行”。
即在未来未来5年至10年之间，出租车行业的发展，演变无人驾驶，即通过组建无人驾驶车队来为人们提供出行服务，正是基于这一趋势，如谷歌、优步、百度和滴滴等公司组建无人驾驶汽车车队，朝向按需出行服务的发展，人们无须购买私人汽车，继而向优步、滴滴等公司的无人驾驶车队为人们出行提供服务，人们拥有车辆的形式将逐渐向按需的模式转变。
最后，这两年的科技发展速度超乎了想象，智能汽车、无人驾驶也不遥远。
自动驾技术（无人驾驶）是人工智能市场的主战场。谷歌、特斯拉、百度、阿里等科技巨头都投入巨资研发，自动驾驶技术产业链除了传统的汽车硬件设计制造外，还涉及激光雷达、传感器、芯片、大数据、云计算、人工智能控制系统、地图导航等高技术产品，投入巨大，技术系统集成难度高，对传统汽车产业的生产方式、产品形态、产品功能和消费习惯都是颠覆性的跳跃。谁把无人驾驶产业链打通，谁就能占据这个行业智能化的技术前沿，在市场竞争中拥绝对的话语权。
今年七月五日，百度公布了无人驾驶Apollo计划的详细路线图、技术框架以及首期开放的能力，并发布Apollo生态合作伙伴联盟，首批生态合作伙伴规模超50家。其中，长安汽车、长城汽车、福田汽车、江淮汽车、金龙客车、中兴通讯、路畅科技等A股上市公司纷纷入围。 百度高层表示，随着首批50多家行业合作伙伴的陆续加入，Apollo计划有望创建一个快速创新的良性循环，激励合作伙伴在各专业领域贡献，实现资源优势互补，不断完善系统，使Apollo能力将越来越强，在5至10年内撬动数以千亿记的无人驾驶产业。
无人驾驶更大的发展是对人类现有交通运营模式的颠覆，形成以分时租赁为主体的运营模式，将形成数万亿美元的庞大服务市场。
自动驾驶是颠覆性的技术应用，使得中国有了换道超车的机会。
在传统汽车领域，中国要赶上世界先进水平，不说完全不可能，但太难了。而新能源和自动驾驶给了中国绝佳的换道超车机会。
中国是目前新能源汽车最大的市场，也有不少企业都进行了大量的投入，如比亚迪等。国家正在研究制定新能源汽车替代传统汽车时间表。
在自动驾驶技术方面，百度也早就布局。
作为中国国家人工智能战略的重要组成部分，百度将承担自动驾驶开放创新平台这一重大项目。对百度来说，极具挑战性，但更大的还是责任。一个企业肩负着一个国家支柱产业的未来，如果换作是我，恐怕没这个胆气。
但愿李彦宏先生和他的团队有此魄力/能力，也有与之相匹配的家国情怀，能不负众望不辱使命。
买手机是买个千元机一、两年一换好，还是买旗舰机三、四年一换好？
这个问题很简单，我来回答，
首先，我们弄清楚千元机和旗舰机的区别，以OPPO手机为例：Reno4 Pro 5G是一款5G手机，它的骁龙765G，4800万超高清主摄、激光对焦，视频拍摄能力极为强大（8G+128G版价3799元），而A52（8G+128G版价1599元）的芯片是骁龙665、1200万的主摄，两者的性能相差太大。
☞ 手机的差异，导致手机的使用和体验上差别太大，千元机上永远感受不到旗舰机的爽快和流畅，而且旗舰机的颜值上也高出普通手机太多。Reno4 Pro采用的晶钻工艺的后盖，亮闪闪透着银河般的质感，而A52则相差很多，还有它们的拍摄能力天壤之别，Reno4 Pro的夜景拍摄极为出色，并且还支持65W的超级快充。
☞ 其次，价格上，两个千元机抵得上一个旗舰机，两年换一个千元机没有一个旗舰机来的实惠吧，频繁的换机你不觉得烦？再说了换手机也要移动原手机的图片和资料，以及重装你需要的APP，且其流畅度用没有旗舰机好。
◐ 你对手机的要求不高，用用微信、大个电话等应用，大可不必上手3000-5000的手机，如果你还爱好游戏和拍摄，那么建议你换个高档点的手机，至少要3000元左右，这个价位的手机运行起来会流畅的多、拍摄也好。
小结：经济允许上手高档点的手机，并且内存和存储要大（最好是8G+256G），其不容易被市场淘汰。
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