国产新能源集体溃败，电动车卖不动了，为什么？
你这说法倒是不至于，只是经过洗牌，那些没有自主技术的电动车企业破产的比较多，但是掌握了核心技术的，比如说比亚迪等等是越过越好，不仅在国内卖的好而且还返销西方国家。特别是在公共汽车电动化方面，比亚迪绝对走在前列。
还有一批小电动车，比如五菱的EVmini等等这一类也占据了低端的电动车市场。
另一个主要原因就是特斯拉降价了，特斯拉与其他车企最大的不同就是在中国与全球售价相同，甚至可能还要更低一些，所以对其他电动车品牌进行产生了巨大的冲击。
还是处于爆发式增长阶段。2023年主要受2022年国家补贴退出和春节放假影响，1月份国内仅销量39万辆，同比增长-7%，但根据目前2月的销量数据，市场回暖明显，虽然无法达到去年翻倍增长的行情，但增长个百分之二三十还是没一点问题的。
总体而言，新能源汽车市场由政策驱动，回归到市场需求驱动，未来的增速也将回归到百分之三四十的正常增长。
碳中和背景下，电动化趋势是非常明确的，全球的燃油车必然会被禁售，逐步被替代。
国家出于安全方面的考虑，对于新国标电动车的电池，电机，车身有了一定的规定，这导致了符合新国标的电动车，电机功率变小，动力变得十分薄弱，行驶速度更是受到了限制，和骑行自行车几乎没有区别。
此外电池容量表小，缩短了续航里程，对于车主来说，实用性大大降低，假如装载重物的话，将会使得电动车变成龟速行驶，这个短板你有所感受吗？
经过一段时间的检验，电动汽车的实用性确实不如油车方便，如充电方便，离家上下班又近，还是挺好的。如要经常开长途还是不方便，实用性不像宣传的那样，再加上国家取消了补贴，买的人就逐渐少了。
这个问题提的有点莫名其妙，有些故意针对国产新能源了。
目前来看是整个汽车市场都进入了瓶颈期，购置税减半政策取消，新能源车补贴坡退都是导致车市销量低迷的原因。
总是有人看不顺眼国产新能源，特斯拉降价这是预料之中的事儿，mod3，modY要是没记错那可是15、16年的车壳子吧，都多少年的老车型了，降个价清一下库存上新款不正常吗？
3月1日新款mody大概率会上市，新款modY和mod3也会在今年发布，而且刚刚降了没两月的价格，不是又上调了两次吗？
今年注定是国产新能源洗牌的一年，也该到了洗牌的时候，几年购车的人可以等等到下半年，二季度国家政策扶持可能又会上，不然车市这么崩下去谁也扛不住。
首条光子芯片生产线在什么公司？
我国芯片企业中科鑫通通过多年的研发，攻克多项技术难题，成功研制出光子芯片，正在建设全球首条光子芯片生产线，预计2023年正式投产。
光子芯片属于下一代芯片，它的产生是源于硅基芯片的极限是1.4nm，而且随着硅基芯片制程的提升，光刻机要更换，成本也大大提升了，就连苹果也用不起台积电的3nm芯片了，在全球经济衰退的情况下，高端芯片不得不限产降价。
作为中国来说，更主要的是受够了被卡脖子的苦，只好下最大的魄力研发下一代芯片，以实现换道超车。
当然，光子芯片更具有其显著的优势。其运行的速度是硅基芯片的1000倍，功耗却只有硅基芯片的千分之一，并且不需要熬贵的光刻机，就是现在的普通光刻机就可以生产光子芯片，这也免去了更新设备的成本，大大降了光子芯片的制造成本。
目前，全球多家公司都在进行光子芯片的研发和生产。首条光子芯片生产线的公司并不是唯一确定的，不同地区的公司都在进行相关的研究和开发。
以中国为例，烽火通信是国内率先推出光子芯片的公司之一，其生产的光子芯片在通信领域有广泛的应用。此外，国内的华为、中兴等公司也在进行光子芯片的研究和开发。
在国外，Intel、IBM、Mellanox等公司也在进行光子芯片的研究和开发，并有望投入生产。
半导体产业至暗时刻！OPPO造“芯”梦破灭，3000人才何去何从？
不了解细节！
研发、制造芯片按理说需要国家财政、中科院、高等院校、顶尖的高科企业等多方参与，由工信部牵头统揽，并纳入国家重点规划，分步推进！
企业如何统筹、协调资金、顶点科技人员、研究所、高等院校等多方发力和有效配合与支援？
对题主的发问，有点蒙圈[捂脸]
